• Tout membre est tenu au calme et à la politesse.
•   Le respect de tous et chacun est de rigueur.
• Aucune arrogance, attitude agressive ou injure n'est tolérée sur le site des compétitions.
• Tout membre est tenu de connaître les règlements et de les respecter.
• Aucun officiel n'est tenu d'écouter un non-membre.
• Tous les pilotes , membres de son équipe ou amis qui sont venus l ' encourager qui seront disgracieux ou impolis envers le commissaire , les bénévoles du CVM ou les autres pilotes se verra disqualifié pour la journée . Le pilote devra modérer sa troupe.
• Aucune insubordination ne sera tolérée.
• Seulement les pilotes et uniquement les pilotes peuvent s'adresser au CVM pendant la journée de course.Ceci sera appliqué à la lettre.
• Un coureur pourrait se voir recevoir une sanction(à la discrétion du C.V.M. )s'il dérogeait de ces règlements.

• Un coureur est obligatoirement détenteur d'une carte de membre du C.V.M. pour participer à une course sur glace.
• Le coureur doit signer une décharge de responsabilité. Le C.V.M. est ainsi dégagé de toute poursuite et n'est en aucun cas responsable de tout dommage corporel et/ou mécanique du pilote.
• La classification du coureur est déterminée par le C.V.M. ou le maître de piste, au bon jugement de celui-ci.
• Il est strictement defendu de rentrer sur l anneau de glace alors que le départ est donné ,une disqualification automatique serra donné au coureur.
• La signature d'un parent ou un tuteur légale est obligatoire pour tout coureur de moins de 18 ans.
• La consommation d'alcool ou de drogue est formellement interdite à tous les coureurs. Ce règlement s'applique aussi aux officiels de la course.
• Le coureur et son équipe se doivent de ramasser tous les déchets laissés près de leurs installations (véhicules) à la fin de l'évènement.
• Un véhicule inscrit à une course ne peut en aucun cas circuler à l'extérieur de la piste à moins d'une zone prévue à cette effet.
• Tout coureur se doit d'assister à la réunion des pilotes avant les courses (pitt meeting ).
• Il est interdit à tout coureur d'essayer la piste avant toute représentation d'évènement sous peine de sanction.

• Le coureur ne peut utiliser que le véhicule sur lequel il s'est qualifié au début de la saison à moins d'arrangement approuvé par l'officiel en chef. Si le coureur emprunte un véhicule à cause d'un bris mécanique, celui-ci doit être de cylindré (cc ) égal ou inférieur au sien.
• Une période d'une heure de pratique est prévue avant chaque évènement.
• L'entrée sur le site est gratuite pour tous les coureurs sur présentation de la carte de membre.
• Le coureur doit être prêt lorsqu'il est appelé sur la ligne de départ. Ci ce n'est pas le cas, le coureur doit le signaler à l'officiel de départ et un délai de deux minutes lui sera accordé. À l'échéance de ce délai, le départ sera donné.
• Un coureur dont le véhicule a un bris mécanique en course peut pousser son véhicule lui-même pour franchir la ligne d'arrivée au dernier tour.
• Pour accéder à la dernière course de la saison (finale ), le coureur doit avoir participé à au moins deux évènements du calendrier.
• N'importe quel coureur qui a l'intention de se retirer de la course doit signaler son intention en levant le bras et ne doit jamais traverser le circuit devant les autres coureurs.

• 1ière position      20 points
• 2ième position    18 points
• 3ième position    16 points
• 4ième position    14 points
• 5ième position    13 points
• 6ième position    12 points
• ...                      ...

• VERT: indique que la course est officiellement lancée.
• BLANC: indique le dernier tour de la course.
• JAUNE: indique un accident ou un obstacle dangereux à proximité. Aucun dépassement n'est permis.
• NOIR: indique au coureur qu'il est disqualifié. Le coureur doit se rapporter au maître de piste immédiatement.
• DAMIER: indique la fin de la course.
• ROUGE: indique l'arrêt de la course. On effectuera un nouveau départ.

• Le 3/4 des inscriptions est remis en bourses et le C.V.M. ajoute 500$ à ce montant pour chaque jour de compétition. Le 1/4 restant est cumulé dans un fond de points et entièrement remis en bourses lors du dévoilement des champions de la saison (cumulatif ). Les montants des bourses sont variables et directement proportionnels au nombre de participants inscrits dans chaque classe. Exemple: Le gagnant de moto junior peut recevoir une plus grosse bourse que le gagnant moto pro s'il y a plus d'inscrits dans sa classe.
• Le coût d'inscription pour un évènement tenu par le C.V.M. est fixé à 20$ pour toutes les classes.

• L'officiel a le pouvoir de disqualifier ou d'interdire l'accès à la piste à n'importe quel véhicule qui ne se conforme pas aux règlements. Les représentants de chaque classe vérifieront les véhicules des coureurs avant chaque compétition.
• Le coureur doit porter un casque certifié par le constructeur et portant la certification "DOT"  et être habillé de façon à assurer une bonne protection contre le froid et les blessures.
• Le coureur doit obligatoirement porter un dossard de couleur fluorescente disponible auprès du C.V.M.

• Lorsqu'il y a faux-départ, le maître de piste arrête la course à l'aide du drapeau rouge. Le deuxième départ sera donné avec le ou les fautifs sur la deuxième ligne.
• S'il y a un troisième départ à cause de deux faux-départs consécutifs, les fautifs du premier et du deuxième faux-départ doivent se positionner sur la deuxième ligne.
• Si un coureur est responsable de deux faux-départs, il reprendra la course en troisième ligne.
• Lorsque tous les drapeaux jaunes sont agités durant plus d'un tour, l'officiel de course fera reprendre le départ (non-arrêté ) à la file indienne (rapprochement obligatoire ) selon la position des coureurs enregistrée au dernier tour.
• S'il y a plus de dix coureurs en motocross, le C.V.M. procédera en qualifications (2 courses) et fera une finale et une finale consolation. (3 courses au total pour tous les participants)
• S'il y a plus de huit coureurs en VTT ou Motoneige, le départ des courses se fera sur deux lignes. Le C.V.M. se garde le droit de changer ce nombre à la baisse si des contraintes physiques l'empêchent de procéder ainsi.
• Le coureur doit compléter la moitié des tours de sa course pour l'obtention de ses points, ou franchir la ligne d'arrivée lorsque le dernier coureur entre aux puits.

• moteur 450 cc ou 250 cc
• Plastron sécuritaire obligatoire
• Bottes de motocross obligatoire
• Garde roues (rack) avant et arrière protégeant la moitié de la roue obligatoire
• Interrupteur d'urgence obligatoire (Kill Switch )
• Pneus en excellent état (fournier racing )presque obligatoire !!!
• frein avant INTERDIT

• moteur 450 cc ou 250 cc
• Plastron sécuritaire obligatoire
• Bottes de motocross obligatoire
• Lumière arrière fonctionnelle obligatoire
• Freins avant et arrière obligatoires
• Filets de protection obligatoires (Nerf Bars )
• Interrupteur d'urgence obligatoire (Kill Switch )
• Base de moteur d'origine
• Crampons à glace règlementaires

• Tunnel de série
• Cabine antique 1973 et moins peu modifiée , de couleur originale
• Moteur Rotax 268 , Sachs 290ss , Yamaha 292 non reed valve seulement , cylindré d ' origine , moteur d ' origine.
• Suspension indépendante interdite
• Crampon 3/8
• Lisse au carbure
• Suspension a glissiere
• Tout types d'échappement accepté
• Embrayage Powerblock
• Frein a disque
• 1 carburateur Mikuni 34.5 droit
• Ski en acier
• Largeur max 35 ¨ entre les lisses
• Le bout des ski doit etre modifié et tres sécuritaire pour les autre pilotes
• Garde neige touche au sol
• Interrupteur d ' urgence
• Lumiere arriere

• Moteur 440 de série 0.040 ml ou 1mm de plus permis à ventilateur sur magnéto ou sur courroie , 440 Rotax , 440 Spiri t , 440 Polaris ou 440 yamaha .
• Aspiration naturelle , non reed valve ni rotary valve
• Deux carburateurs 34.5 mm droits et indépendants .  Une marge de 1 % est accepté à cause de certaine marque de carburateur .
• Embrayage de série,aucun racing
• Échappement simple , Y d ' origine sans soudure
• Ignition de série
• Chassie de série , année de fabication 2002 et moins
• Aucune pieces racing sur suspension , d ' origine ou modifiée (home made) seulement
• Amortisseurs de série ou Fox sans réservoir
• Chenille 121x15 de série , racing dite (molle interdite )
• Aucun systeme de transfert
• Crampon 3/8 ,  min 200 max 250 (5 % de perte accepté)
• Ski court avec gros bout tres sécuritaire pour les autres pilotes
• Cabine de série , peut différer du chassis
• Largeur 45 pcs. entre les lisses , chenille centrée
• Lumiere arriere
• Garde neige doit toucher au sol
• Interrupteur d ' urgence
• Coude , jambiere , plastron obligatoire

• Longueur maximum : 84 pouces (pare-choc à pare-choc)
• Élargissement maximum : 44 pouces hors - tout ,  pneus inclus
• Toutes modifications peuvent être apportées au moteur ,  jusqu'au changement complet
• Choix de transmission et de système d'entraînement à la discrétion du coureur
• Le véhicule doit être muni d'un dispositif d ' arrêt d'urgence (cut off )
• Tout ce qui susceptible  de casser et de laisser des débris doit être retiré (lumière , etc.)
• Le volant ou  guidon peuvent être employés
• Tout véhicule doit être conforme et doit être fabriqué par un manufacturier pour la tonte de gazon et doit avoir l'aspect d'un tracteur à gazon
• Tout véhicule doit avoir un système d'embrayage (clutch)
• Toutes les courroies , ceintures ou chaînes d'entraînement doivent avoir des gardes de sécurité
• La ligne d'essence , incluant le réservoir, doit être bien attachée
• Essence ordinaire ou suprême seulement seront acceptés , aucun système de carburant secondaire (protoxyde d'azote, etc.) ne peut être utilisé
• Aucune suspension ou amortisseurs ne peuvent être ajoutés ou modifiés
• Tous les véhicules doivent avoir un démarreur électrique ou à corde , aucun ne doit démarrer avec une poussée (sauf si le système de démarrage a été endommagé pendant la course)
• Interdit de changer de pilot pendant la journée
• Les couteaux doivent être enlevés
• Le coureur doit porter un casque certifié par le constructeur et portant la certification " dot " (full face) et être   habillé de façon à assurer une bonne protection contre le froid et les blessures (plastron , gants et bottes MotoCross obligatoire )
• Les freins doivent être fonctionnels (non obligatoire en avant )
• Les lumières de freins arrière doivent être fonctionnelles et obligatoires
• Les commandes des freins et des gaz peuvent être modifiés, un système de rappel des gaz doit être fonctionnel
• Tous les pôles positifs doivent être isolés
• La batterie doit être bien fixée
• Le système de retenu du capot doit être en bon état
• Le silencieux doit être en bon état et ne présenter aucun risque apparent de blessures
• Pare-choc avant et arrière au choix